成都建亚洲体量最大地铁停车场 预计2015年建成

探访地铁停车场

地铁7号线崔家店停车场预计2015年建成，该线每小时要运送乘客5万人次

华西都市报:昨日，华西都市报记者独家探访崔家店停车场工地，揭秘位于地下18米深度的地铁之“家”。它像一个卧倒放置的酒瓶，是目前亚洲在建的体量最大的地下停车场，分为轨行区、咽喉区、运用库三部分。

制图 杨仕成

昨日，在位于槐树店路的地铁7号线崔家店停车场工地，近百台挖土机、旋挖钻机轰鸣运行。这里就是成都7号线地铁的“家”，它像一个卧倒放置的酒瓶，是目前亚洲在建的体量最大的地下停车场，最多可以停放72组列车。

昨日，华西都市报记者独家探访崔家店停车场工地，揭秘位于地下18米深度的地铁之“家”。

地铁停车场工地正在建设中。

停车场分为两层

这个停车场正在进行前期的土石方开挖，后期将向下挖18米深。

“停车场是地下两层设计，2015年建成后将是亚洲最大的地铁停车场。”中铁二局六公司副总经理陈敏介绍，之所以要建体量这么大的停车场，是因为7号线是环线，沿途要停靠31个站点。

“7号线是绕2.5环运行的，38公里，每小时要运送乘客5万人次，车库里需要停放足够的车辆进行调配。”陈敏说。

“倒酒瓶”18米深

记者了解到，地下两层的停车场完工后，将回填土石，恢复道路，同时将修建7号线的OCC控制大楼和其他建筑。那么，如何解决荷载的安全性呢？

“地下停车场的土石方基坑，要挖走211万立方土，之后还要上盖建筑。经过科学论证，我们在18米之下，打造了钢筋混凝土的‘骨架’。”中铁二局7号线4标段副总工程师徐顺介绍说，这些钢筋混凝土制成的“骨架”，就是建筑学上的桩基础，它们先矗立在18米的地基之下，之后在“骨架”上铺设钢筋混凝土的盖板，然后在盖板的基础上修建两层的停车场。停车场完工后，在其顶部又加一层钢筋混凝土盖板，之后再铺设道路，修建大厦，这样保证了荷载安全。华西都市报记者赖芳杰摄影吴小川

“酒瓶”分析

独立区域全封闭 最多可停72组列车

中铁二局7号线4标段副总工程师徐顺说，“倒酒瓶”分为三个部分：

A：轨行区：瓶口到瓶颈细长部分，与正常区间的轨道相连接，列车由此进出停车场。

B：咽喉区：瓶颈到瓶身部分的区域，列车在此区域进行检修清洗。

C：运用库：“酒瓶肚子”部分，检修完毕的待用车辆停放在此，晚上列车也在这部分休息。最多可以停放72组列车。

出于安全考虑，运用库“酒瓶肚子”分为4个独立区域，可以完全封闭。如果出现火灾、爆炸等事故，涉事区域将完全封锁，不会蔓延到其他区域。相关新闻地铁3号线一期增加2个车站

华西都市报讯（记者张想玲）昨日，成都地铁官网公布了地铁3号线一期工程，4号线一期工程补充环评报告。报告显示，地铁3号线一期工程最大的变化是增加了两个车站。四号线一期工程长顺街站位置发生了变化，因为站址处施工困难，由原来的商业后街调整到同仁路口。受车站变动影响，其他车站局部位置也要进行调整。

报告显示，3号线一期工程线路按原线路走向，本次最大变化是，新增2个车站（磨子桥站和李家沱站）。